丰田RAV4在美国依然是最畅销的车型之一，尽管销量较2025年略有下滑。从2026款开始，这款紧凑型跨界SUV只提供混合动力或插电式混合动力版本。按SlashGear的估算，RAV4这场混动豪赌赌赢了。 美国环保署（EPA）估算，标准版2026款RAV4综合油耗为 43 mpg ，城市47 mpg、高速40 mpg。四驱Woodland Edition版本会把综合油耗拉低到38 mpg。在混动SUV里，这是相当出色的数字——只有2026和2027款起亚Niro的多个配置在EPA评级上比它更好。 但路上的混动轿车要多得多，其中不少比RAV4省油得多。尤其在油价高企的时候，谁都希望加油时每一分钱都花得值。以下五款混动轿车，涵盖大众品牌与豪华品牌，每加仑能跑的英里数都超过RAV4。这是一场混动对混动的严格比较，插电混动另当别论。 丰田普锐斯 普锐斯不是第一款混动车，却是把它推入主流的那一款。即便后来混动轿车层出不穷，它在油耗上依然稳居第一。 现款2027款普锐斯综合油耗为 55 mpg 。这比2026款的综合57 mpg有所下降，但仍足以轻松登顶所有混动轿车。下降的原因在高速：2026款城市57 mpg、高速56 mpg；2027款城市提升到59 mpg，高速却降到50 mpg——仍比现款RAV4高出10 mpg。满油续航可达 622英里 。 以上是标准前驱车型的数据。四驱版2027款普锐斯综合油耗降到53 mpg；选XTE或Limited等更高配置，无论前驱还是四驱都会进一步下降，其中四驱版本最低，综合48 mpg，仍优于RAV4。 丰田凯美瑞 RAV4在2026款全面转向混动，凯美瑞则在前一年就这么做了。这次转型对凯美瑞显然是成功的：2026年它在美国销量排名第五，是丰田旗下排名最高的车型。油耗也没拖后腿——它与普锐斯并列，是EPA测试过的混动轿车中综合油耗第二好的车型。 标准前驱2026款凯美瑞综合油耗 51 mpg ，城市52 mpg、高速49 mpg。满油续航高达 663英里 ，超过RAV4最长的624英里。选四驱版差别不大——综合50 mpg，满油续航650英里。SE、XLE、XSE等更高配置会把油耗拉低一些，但仍有综合46 mpg，比RAV4的最高数字高出3 mpg。 以上均为2026款数据。部分丰田车型已有2027款在售，但凯美瑞暂时还没有。参照其他丰田车型的趋势，2027款的油耗数字应当持平或略微下降，具体要等2027款凯美瑞上路才知道。 现代索纳塔 丰田大部分车型已无纯燃油选项，现代索纳塔则不同，燃油和混动都有。混动索纳塔起售价 29,200美元 ，外加1,295美元运费，只比标准版贵1,750美元。多花这笔钱换来的是油耗的大幅改善，长期看可能省下不少油钱。 索纳塔与凯美瑞并列EPA混动轿车综合油耗第二，为51 mpg。它与许多混动车不同的地方在于，出色的油耗主要来自高速能力而非城市。2027款城市46 mpg算中规中矩，高速 56 mpg 才是亮点。这些数字只属于标准Blue配置；其他配置综合降到47 mpg，城市44、高速51。Blue版续航673英里，其他配置620英里。 与纯燃油索纳塔相比，差距相当惊人。燃油版最好也只有综合29 mpg。EPA估算，燃油版每年比混动版多花约 1,000美元 油费。1,750美元的购车差价，不到两年就能靠省油抹平。 本田雅阁 综合油耗在50多mpg的混动轿车到此为止，但还有几款在40多的高位，其中之一是本田雅阁——同样同时提供燃油和混动。2026款雅阁（2027款暂未上市）EPA估算综合 48 mpg ，城市51、高速44。但有个重要前提：这组数字只属于EX-L这一较高配置。 EX-L混动起售价 35,095美元 ，外加1,295美元目的地及手续费，比入门Sport配置贵1,300美元。Sport的综合油耗降到44 mpg，城市46、高速41——仍胜过RAV4，但只是勉强。更高配的Sport-L和Touring也是这个水平，而它们比EX-L还贵。也就是说，要拿到雅阁混动最好的油耗，不必付最高价，但确实要多花一点。 EPA估算，Sport版每年油费只比EX-L多约 100美元 ，EX-L的溢价是否值得，取决于你自己。无论哪个配置，混动雅阁都远胜燃油版——后者综合最高只有32 mpg。 雷克萨斯ES 350h 豪华品牌里也有油耗优于RAV4的选项，其中之一来自丰田自家的雷克萨斯。ES 350h是雷克萨斯目前唯一在产的混动轿车，它没有燃油版替代，但有纯电版本可选。它还是EPA测试过的豪华混动轿车中油耗最好的。 2027款雷克萨斯ES尚未上市，这里看2026款数据。ES 350h综合 46 mpg ，城市48、高速44。比RAV4高得不算多，但足够好。这是前驱版数字；四驱版综合44